تولید خودرو در کشور تا پایان آبان ۹۸ افت ۳۲ درصدی را تجربه کرد

با وجود وعده‌های وزیر صنعت برای افزایش تولید خودرو در کشور، تولید ۸ ماهه خودروسازان نشان‌دهنده افت ۳/ ۳۲درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است. طی این مدت ۴۸۷ هزار و ۹۶ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳/ ۳۲ درصد افت داشته است.

در ۸ ماهه امسال تولید انواع سواری ۴۴۵ هزار و ۷۷۴ دستگاه بود که در مقایسه با ۸ ماهه سال گذشته کاهش ۸/ ۳۲ درصدی را تجربه کرده است. طی ۸ ماهه امسال تولید ون ۴/ ۸۷ درصد، مینی‌بوس و میدل باس ۸/ ۶۷ درصد، اتوبوس ۱/ ۴۳ درصد و تولید کامیونت،‌کامیون و کشنده نیز ۳/ ۷۶ درصد افت داشته است. در عین حال تنها تولید وانت با رشد ۹/ ۸ درصدی نسبت به ۸ ماهه سال قبل همراه بوده است.

بررسی آمار تولید خودرو نشان می‌دهد طی آبان امسال تولید انواع خودرو به ۵۴ هزار و ۷۲۱ دستگاه رسید که نسبت به آبان ۹۷ کاهش ۳/ ۵ درصدی داشته است. همچنین در این ماه تولید سواری با افت ۷/ ۶ درصدی نسبت به آبان سال گذشته به ۴۹ هزار و ۳۰۷ دستگاه رسیده است. بررسی وضعیت تولید ایران خودرو در ۸ ماهه امسال نشان می‌دهد در این گروه خودروسازی ۲۰۲ هزار و ۶۹۵ دستگاه انواع خودرو تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸/ ۳۵ درصد کاهش داشته است.

تولید سواری در ایران خودرو نیز طی ۸ ماهه امسال باکاهش ۱/ ۳۵ درصدی روبه‌رو شده و به ۲۰۰ هزار و ۲۹۲ دستگاه رسیده است. در آبان امسال تولید انواع خودرو توسط این گروه خودروسازی با کاهش ۶/ ۱۴ درصدی به ۲۰ هزار و ۹۸۰ دستگاه رسیده است. همچنین تولید انواع سواری در آبان ماه در ایران خودرو با کاهش ۴/ ۱۲ درصدی نسبت به آبان سال گذشته به ۲۰ هزار و ۵۸۸ دستگاه رسیده است.

در مورد وضعیت تولید گروه صنعتی سایپا نیز باید به تولید ۲۵۹ هزار و ۳۶۲ دستگاه انواع خودرو طی ۸ ماهه امسال اشاره کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲/ ۱۷ درصد افت داشته است. تولید سواری در این گروه صنعتی نیز طی ۸ ماهه امسال با افت ۲۱ درصدی نسبت به ۸ ماهه سال قبل به ۲۲۷ هزار و ۴۲۲ دستگاه رسید. در آبان ماه امسال ۳۰ هزار و ۴۹۵ دستگاه انواع خودرو توسط گروه سایپا تولید شد که در مقایسه با آبان سال گذشته ۷/ ۲۰ درصد رشد داشته است. در این ماه تولید سواری توسط سایپا معادل ۲۶ هزار و ۳۳۳ دستگاه بود که نسبت به آبان سال گذشته ۴/ ۱۶ درصد رشد داشته است.

انتشار تصاویر جدیدی از نیسان قشقایی مدل 2020 + قیمت

قیمت و مشخصات نسخه جدید و فیس‌لیفت خودروی نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۰ به تازگی منتشر شده که نشان‌دهنده افزایش قیمت و افزوده شدن امکانات جدیدی نسبت به مدل سال پیش آن است.

به گزارش ایسنا، خودروی کراس اوور نیسان قشقایی که بدون شک یکی از محبوب‌ترین و پرفروش ترین خودروهای جهان علی الخصوص بازار آمریکای شمالی همچون ایالات متحده و کانادا به شمار می رود، در نسخه جدید و فیس لیفت خود قیمت گذاری شده که با قابلیت، تجهیزات و مشخصات جدید انتظار می رود نظر و توجه مشتریانش باری دیگر به سمت و سوی آن جلب شود.

قیمت نسخه پایه و استاندارد نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۰ از ۲۳ هزار و ۲۴۰ دلار در بازار ایالات متحده و ۲۱ هزار و ۴۹۸ دلار در بازار کانادا آغاز می شود که به ترتیب شاهد افزایش ۹۰۰ دلاری و ۱۳۰۰ دلاری نسبت به مدل سال قبل این خودرو بوده است.

مدل‌های دیفرانسیل جلوی این خودرو با قیمت ۲۸ هزار و ۴۵۰ دلار و همچنین مدل های چهارچرخ محرک آن نیز که در سه مدل مختلف عرضه و ارائه می شود، به ترتیب ۲۴ هزار و ۵۹۰ دلار، ۲۶ هزار و ۱۰۰ دلار و ۲۹ هزار و ۸۰۰ دلار قیمت گذاری و اعلام شده است.

تمامی نسخه های نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۰ از امکانات و تجهیزات ایمنی زیر بهره خواهند برد:

-تکنولوژی‌ هوشمند دستیار راننده‌
-ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابران پیاده
-هشدار خروج از مسیر
-هشدار ترافیک عقب
-دستیار نوربالا

همچنین مشتریان و علاقمندان این خودرو قادر خواهند بود قابلیت‌های اضافه‌تری همچون دستیار پروپایلوت و تشخیص علائم جاده‌ای را نیز سفارش دهند.

بر اساس گزارش وب سایت motor۱، از دیگر امکانات تفریحی، رفاهی و سرگرم کننده این خودرو می توان به صفحه‌نمایش ۷ اینچی، سیستم هوشمند اپل کارپلی و اندروید اتو، ورودی‌های هوای عقب، استراحتگاه مرکزی دست اشاره کرد که برای بهره مندی از برخی دیگر از قابلیت ها همچون سیستم صوتی Bose، ناوبری، سرویس‌های ارتباطی نیسان باید مبلغ بیشتری به هنگام سفارش خودرو بپردازند.

از تغییر و تحولات ظاهری این خودرو می توان از شکل و طراحی به روزتر، چراغ‌های جدید و زیبا، رینگ‌های ۱۹ اینچی جدید و رنگ‌های متفاوت نام برد.

سیستم قوای محرکه این خودرو به یک پیشرانه چهارسیلندر دو لیتری با توان تولید ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۱۹۹ نیوتن متر گشتاور مجهز است که سیستم انتقال قدرت آن نیز توسط یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد.

همچنین میزان مصرف سوخت آن در مقیاس شهری و بزرگراهی به ترتیب ۹.۴ لیتر و ۷.۴ لیتر به ازای هر صد کیلومتر گزارش و اعلام شده است.

در زیر می توانید به مشاهده تصاویری از این خودرو که نام دیگر آن روگ اسپرت (Rogue Sport) است، بپردازید:

 

آشنایی با زشت‌ترین خودروهای تاریخ + عکس

چندی پیش بالاخره تسلا اولین خودروی پیک‌آپ تراک خود را معرفی کرد که تسلا سایبرتراک نام گرفته است. تسلا سایبرتراک تا به امروز به خاطر ظاهر خود نقد‌های زیادی دریافت کرده که به طور کلی آن‌ها را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد؛ برخی آن‌را آینده‌نگرانه و زیبا می‌دانند و برخی دیگر مستقیما آن را «خودرویی زشت» می‌نامد. هیچ حد وسطی هم در این میان وجود ندارد!

رسانه‌های مشهوری مثل Mashable و Forbes، به ظاهر این خودرو ایراد گرفته‌اند و Forbes آن را با خودروی پونتیاک Aztek مقایسه کرده است. Aztek بار‌ها توسط افراد مختلف با نام زشت‌ترین خودروی ساخته شده به دست بشر شناخته شده است.

اما خبر خوب برای تسلا این است که در عین حالی که این حجم از انتقادات به خودروی جدید این شرکت وارد شده، همچنان فروش خوبی می‌توان برای آن انتظار داشت. زمان عرضه دقیق تسلا سایبرتراک هنوز مشخص نیست، اما به گفته تسلا، بیش از ۲۰۰ هزار نفر از همین حالا این خودرو را پیش‌خرید کرده‌اند. حتی اگر به تاریخ هم مراجمعه کنیم، خودروی Gremling که سال ۱۹۷۰ توسط شرکت AMC عرضه شد نیز محصولی زشت به حساب می‌آمد، اما در نهایت توانست لقب پرفروش‌ترین خودروی این شرکت را هم ازآن خود کند.

البته همیشه هم این داستان صادق نبوده است. برای مثال خودروی فورد Edsel هم در زمره خودرو‌های زشت قرار می‌گیرد، در نهایت باعث ضرر ۳۵۰ میلیون دلاری برای فورد شد.

اما در ادامه قصد داریم ۱۲ خودروی زشت دیگر تاریخ را به شما معرفی کنیم تا حداقل کمی از فشار‌های روی تسلا سایبرتراک برداشته شود:

پونتیاک آزتک

اگر سریال مشهور Breaking Bad را دیده باشید، خودرویی که در عکس بالا مشاهده می‌کنید را احتمالا دیده‌اید. آزتک خودروی والتر وایت، شخصیت اصلی این سریال بود.

وب‌سایت Car and Drive در بررسی این خودرو، آزتک را محصولی «غیر جذاب» خواند. به گفته این وب‌سایت، «این خودرو از ابتدا چیزی مخالف کلمه جذاب بوده و همیشه هم این عنوان را با خود خواهد داشت».

وب‌سایت The Globe and Mail هم مطلبی اختصاصی برای آزتک نوشته بود که در آن گفته شده: «اگر بخواهید خودرویی طراحی کنید که تمام قواعد زیبایی شناسی را زیر پا می‌گذارد، باز هم به سختی خواهید توانست خودروی آزتک را در این زمینه شکست دهید. کناره‌های صاف، طراحی هاچ‌بک و چرخ‌هایی که از نظر اندازه شبیه به چرخ‌های اسکیت هستند. به نظر می‌رسد آزتک فرزند نامشروع بین یک اسباب‌بازی ترنسفورمرز و جارو‌های Dustbuster است!».

این خودرو اولین بار در سال ۲۰۰۱ ساخته شد و تولید آن پنج سال بعد متوقف شد.

نیسان Cube

تسلا سایبرتراک تنها محصولی نیست که برچسب «نامقدس» را به آن نسبت داده‌اند. The Globe and Mail درباره خودروی نیسان کیوب گفته که «سبک طراحی این خودرو چندین گناه را شامل می‌شود!».

وب‌سایت LA Times هم در جمع بندی این خودرو، آن‌را «یک جعبه متنفر از هوا و ساخته شده از زشتی» عنوان کرده است!

پونتیاک Trans Sport مدل ۱۹۹۰

در این لیست دوباره به خودرویی از شرکت پونتیاک برخورد کرده‌ایم. Jalopink درباره این خودرو می‌گوید: «بر خلاف ظاهر بیگانه، این خودروی فضایی دهه نود محصولی نیست که واقعا از سیاره‌ای دیگری آمده باشد بلکه تنها یک مینی‌ون شرم‌آور بود».

این خودرو اولین بار ساخته شده تا بتواند با خودروی دوج Caravan و Plymouth Voyager رابت کند. اما در نهایت این مینی‌ون کمتر از ۳۰ هزار عدد فروخته شد که یک شکست برای پونتیاک به حساب می‌آید.

AMC Pacer

«مثل لوازمی که رنگ آووکادو دارند، Pacer هم نمادی از سلیقه بد در دهه ۷۰ میلادی است». این جمله‌ای است که The Globe and Mail راجع به. Pacer نوشته و حتی این خودرو را با تنگ ماهی مقایسه کرده است!

خودروی Pacer که Jalopnik هم آن را یکی از زشت‌ترین خودرو‌های ساخته شده تا به حال می‌نامد، اولین بار در سال ۱۹۷۵ معرفی شد و آن زمان بسیاری آن را آینده‌نگرانه و جسور نامیدند. اما در نهایت تولید این خودرو در سال ۱۹۷۹ به پایان رسید.

AMC Gremlin

The Globe and Daily Mail درباره طراحی خودرو می‌گوید: «جلوی Gremlin شبیه سگی است که گویا از نظر سلامتی مشکل دارد. بخش پشتی این خودرو حتی بدتر هم هست که زاویه‌های ناگهانی و عجیبی دارد و به نظر می‌رسد که AMC در هنگام طراحی این بخش، تسلیم شده و قافیه را واگذار کرده است».

جدا از ظاهر عجیب این خودرو، این محصول زمانی که اولین بار در ۱۹۷۰ معرفی و عرضه شد، محصول موفقی لقب گرفت و توانست یکی از پرفروش‌ترین خودرو‌های AMC نام بگیرد.

فورد Edsel

نیویورک تایمز درباره ادسل گفته که: «یک جوجه اردک زشت که هرگز به مرحله غو شدن نرسید!».

این خودرو در سال ۱۹۵۷ عرضه شد و در نهایت باعث ضرر ۳۵۰ میلیون دلاری برای فورد شد. فروش ضعیف این خودرو که بخش زیادی از آن ناشی از مشکلاتی مثل نشتی روغن بود، باعث شد این خودرو در زمره ناموفق‌ترین خودرو‌ها و البته زشت‌ترین‌ها قرار گیرد.

تویوتا پریوس

قبل از اینکه امسال تویوتا پریوس محبوب، فیس لیفت شود، مجله Top Speed این خودرو را «یک ماهی گوپی خشمگین که می‌خواهد صورت شما را بخورد» نامید. همچنین لقب «عجیب‌ترین ظاهر خودرو در بازار» را هم به تویوتا پریوس اعطا کرد.

Kelsey Mays از سایت Cars.com نوشته که «نسل چهارم پریوس شمایلی دارد که می‌تواند یک کودک را به گریه بیاندازد».

کرایسلر PT Cruiser

تولید خودروی PT Cruiser در سال ۲۰۱۰ متوقف شد که دلیل آن‌هم به انتقاداتی بر می‌گردد که به این محصول وارد شده بود. Jalopnik این خودرو را «خودرویی غیر قابل دوست داشتن» نامیده است.

PT یک مینی‌ون کوچک شده برا خانواده‌هایی بود که نیاز به یک خودروی ساده داشتند که همزمان حسی نوستالژیک هم القا می‌کند.

فورد Taurus

وب‌سایت Road and Trakc خودروی فورد Taurus مدل ۱۹۹۶ را «غمگین‌ترین خودرویی که تا به حال ساخته شده» نامید و دلیل آن را هم ظاهر شبیه به کوسه این خودرو عنوان کرد.

این خودرو در بازار هم نتوانست خوب عمل کند و تقریبا ۵۱ درصد از فروش آن، مربوط به ناوگان‌های حمل و نقل بود که معمولا تخفیفاتی هم برای آن در نظر گرفته می‌شد.

لامبورگینی Veneno مدل ۲۰۱۴

پس از بررسی چندین ماشین قدیمی، بالاخره رسیده‌ایم به یک خودروی مدرن. این خودرو ۴.۵ میلیون دلاری را نشریه Edmunds در لیست ۱۰۰ خودروی زشت تمام تمام اعصار قرار داده است.

نشریه ادموندز درباره این خودرو نوشته که: «تمام کلیشه‌های خودرو سوپراسپرت و تمام ایده‌هایی بدی که لامبورگینی تا به حال داشته است، در این خودروی گران‌قیمت قرار گرفته است. از زمان فاشیسم، این خودرو بدترین صادرات ایتالیا بوده است!».

البته خوشبختانه تنها سه نسخه از خودروی Veneno ساخته شده است.

همچنین در مورد این خودرو یک نکته جالب دیگر وجود دارد. اخیرا یکی از سه نسخه آن، با قیمت ۸.۴ میلیون دلار در حراجی Bonhams در سوییس به فروش رفت و به این ترتیب این خودرو، گران‌ترین لامبورگینی شد که تا به حال به فروش رفته است.

نیسان جوک

نیسان جوک که خودروی محبوبی در کشور ما هست نیز چندین و چند نقد اساسی دریافت کرده است. برای مثال The Guardian آن را «خفه کننده کوتاه با چشمان قورباغه و بسیار زشت» نامید. ادموندز هم این خودرو را «با افتخار عجیب و غریب و نازیبا» نامید.

البته با وجود تمام نقد‌های منفی، نیسان همچنان از این خودرو دفاع می‌کند. سخنگوی این شرکت، Travis Parman، درباره این خودرو به نشریه USA Today گفته است که: «طراحی عالی، گاهی اوقات می‌تواند قطبی باشد. جوک خودروی جذابی است که جسارت را بیان می‌کند و این دقیقا همان چیزی است که بسیاری از خریداران به دنبال آن هستند».

شورلت کاپرایس

واشنگتن پست مدل ۱۹۹۱ از خودروی شورلت کاپرایست را «غول» و «نهنگ مانند» نامید.

به نظر می‌رسد قیاس نهنگ مانند یک توصیف تکرار شده برای این خودرو است. Fortune به این خودرو «نهنگ ساحلی» و «مینی‌ون گرد و غبار» گفته بود که مشتریان این خودرو چندان از این توصیف‌ها خوششان نیامده بود.

Jerry Krampitz، کسی که کمک کرده بود تا پروسه تولید خودرو در کارخانه فورد انجام شود نیز در یک محصابه گفته بود که همه روی زشت بودن این خودرو اتفاق نظر داشته‌اند.

تسلا سایبرتراک

تسلا سایبرتراک که در مراسمی در سه شنبه دو هفته پیش در لس‌آنجلس معرفی شده بود، حالا تبدیل به سوژه خنده اهالی اینترنت شده است. طراحی هندسی تسلا سایبرتراک چیزی جدید در دنیای خودرو‌ها به حساب می‌آید. جدا از طراحی، شیشه‌های نشکن این خودرو که در مراسم معرفی شکستند نیز سوژه دیگری شده تا از تسلا سایبرتراک انتقاد شود.

 

قیمت پاگانی زوندا Aether : قیمت 6 میلیون دلار! + عکس

اگر شواهد بیشتری برای اعتقاد به این گفته که محصولات تک دستگاهی پاگانی کاملاً روی بورس هستند نیاز دارید پس این خبر را با دقت دنبال کنید! در طول چند روز اخیر حراجی RM Sotheby’s در ابوظبی یک دستگاه پاگانی زوندا Aether را با قیمت قابل‌توجه 6.05 میلیون دلاری به فروش رسانده است.

همین چند روز پیش بود که دیگر محصول شاخص پاگانی یعنی زوندا ریویرا با بهای 5.5 میلیون دلاری به فروش رفت. انتظار می‌رفت زوندا Aether در این حراجی با بهایی بین 4.5 تا 5.5 میلیون دلار به فروش رود که خب فراتر از پیش‌بینی‌ها عمل نمود.

درست همانند ریویرا، زوندا Aether همانند اکثر محصولات سال‌های اخیر پاگانی زوندای سفارشی با مشخصات 760 تولید شده و بنابراین پیشرانه‌ی 12 سیلندر 7.3 لیتری تنفس طبیعی آن قدرت 749 اسب بخاری دارد. البته برخلاف اکثر زونداهای تولیدی، Aether از گیربکس 6 سرعته دستی استفاده کرده و به خودرویی کمیاب‌تر تبدیل شده است. همچنین این خودرو محصولی روباز محسوب می‌شود.

 

از نظر بصری باید گفت زوندا Aether از بدنه‌ای با فیبر کربن مشهود و عناصر قرمز روشن سود می‌برد. همچنین یک ورودی ویژه هوا روی سقف وجود داشته و از جمله موارد دیگر می‌توان به بال عقب خاص، دیفیوزر قابل‌توجه و ورودی هوای سه‌گوش در سپر عقب اشاره کرد. داخل کابین نیز همان صندلی‌های مدل‌های HP بارچتا و هوایرا BC به همراه دورشمار LED و نشان دهنده دنده انتخابی وجود دارند.

 

گفته شده این خودرو توسط همان فردی که مالک فراری SP38 تک دستگاهی است خریداری شده و قیمت این خودرو و ریویرا نشان می‌دهد که زونداهای سری 760 چقدر ارزشمند بوده و قطعاً در آینده نیز ارزش بیشتری خواهند داشت.

هر آنچه در رابطه با گلکسی S11 سامسونگ می‌دانیم

گوشی‌های سری گلکسی S10 با طراحی جدیدی برای پنل جلویی خود معرفی شدند. گوشی‌های گلکسی S10، گلکسی اس 10 پلاس و گلکسی S10e از حفره درون نمایشگر بهره می‌برند. علاوه بر بهبودهای ظاهری، شاهد عملکرد بهتر آن‌ها در مقایسه با گوشی‌های سری گلکسی اس 9 نیز بودیم. گلکسی S10 5G پیشرفته‌ترین گوشی در این سری بود که از دوربین اصلی چهارگانه و دوربین سلفی دوگانه بهره می‌برد. این گوشی هوشمند در مجموع دارای 6 دوربین است.

با توجه به این موارد و پیشرفت‌های زیادی که گوشی‌های سری گلکسی اس 10 نسبت به گلکسی S9 تجربه کردند، بسیاری منتظر بهبودهای زیادی در گوشی‌های سری گلکسی اس 11 هستند. در هفته‌های اخیر شاهد انتشار گزارش‌ها و شایعات زیادی در رابطه با گوشی‌های سری گلکسی S11 بودیم. در این مطلب قصد داریم به بررسی تمام شایعات و گزارش‌ها پیرامون این گوشی‌های هوشمند بپردازیم. در ادامه همراه ما باشید.

 

مشخصات و طراحی گلکسی S11

 

سامسونگ با معرفی گوشی‌های سری گلکسی S10‌ و گلکسی نوت 10، طراحی جدیدی را وارد محصولات خود کرد. با توجه به این موضوع، سال آینده میلادی نیز همچنان شاهد حضور حفره درون نمایشگر پرچمداران این برند کره‌‌ای خواهیم بود. بر اساس رندرهای منتشر شده، این محصولات از حفره در مرکز صفحه نمایش خود بهره می‌برند. این احتمال وجود دارد که صفحه نمایش این محصولات دارای رفرش ریت 120 هرتز باشد و همچنین سامسونگ برای آن‌ها فناوری Sound on Display را در نظر بگیرد. این ویژگی باعث حذف اسپیکر مکالمه از پرچمداران آینده این شرکت می‌شود.

سامسونگ علاقه‌ای به استفاده از مکانیزم کشویی و یا دوربین سلفی پاپ آپ در پرچمداران خود ندارد. راه حل دیگر برای حذف برش نمایشگر، استفاده از دوربین زیر آن است. اوپو در گذشته این فناوری را به نمایش گذاشته؛ با این حال همچنان امکان استفاده از آن به صورت عمده و تجاری وجود ندارد. با توجه به این موارد، طراحی پنل جلویی گوشی‌های سری گلکسی S11 شباهت زیادی به گوشی‌های سری گلکسی اس 10 و نوت 10 خواهد داشت.

گلکسی S11، گلکسی S11e و گلکسی اس 11 پلاس مانند گوشی‌های سری گلکسی نوت 10 به حفره در مرکز نمایشگر مجهز می‌شوند که دوربین سلفی تکی را میزبانی می‌کند. در صورتی که شایعات صحت داشته باشند، دیگر شاهد حضور دوربین سلفی دوگانه در گلکسی S11 پلاس نخواهیم بود. سامسونگ طراحی پنل پشتی این محصولات را نیز تغییر می‌دهد. همانطور که می‌دانید، اپل امسال با معرفی گوشی‌های سری آیفون 11 از یک المان چهارگوش برای دوربین اصلی روی پنل پشتی این محصولات استفاده کرد. به نظر می‌رسد سامسونگ نیز قصد دارد از المانی مشابه روی پنل پشتی پرچمداران آینده خود استفاده کند که البته به علت قرارگیری سنسورهای بیشتر، طراحی کشیده‌ای خواهد داشت.

به سراغ سخت افزار این محصولات می‌رویم. پردازنده مورد استفاده در پرچمداران آینده سامسونگ با نسل دوم معماری 7 نانومتری EUV این برند کره‌ای توسعه پیدا می‌کنند. پردازنده اسنپدراگون 855 که قدرت گوشی‌های سری گلکسی اس 10 را تامین می‌کند با نسل اول معماری 7 نانومتری سامسونگ توسعه پیدا کرده و پردازنده اگزینوس 9820 دارای لیتوگرافی 8 نانومتری است. سال آینده شاهد عرضه تعداد بالایی گوشی 5G به بازار خواهیم بود که مسلما گوشی‌های سری گلکسی S11 جزو آن‌ها محسوب می‌شوند.

امسال چندین گوشی 5G وارد بازار شدند که البته اکثر آن‌ها دارای مودم 5G مستقل بودند و این مودم با چیپست آن‌ها ادغام نشده بود. ادغام شدن مودم با چیپست باعث افزایش سرعت دانلود/آپلود و همچنین کاهش مصرف انرژی می‌شود. در حال حاضر نحوه استفاده از مودم 5G در پردازنده‌های آینده سامسونگ مشخص نشده است؛ با این حال انتظار می‌رود شاهد حضور مودم درون چیپست باشیم.، چرا که هوآوی به چنین فناوری دست پیدا کرده است.

پردازنده اسنپدراگون 865 با لیتوگرافی 7 نانومتری EUV توسعه پیدا می‌کند. این پردازنده در نسخه 5G در اختیار تولیدکنندگان قرار می‌گیرد که دارای مودم 5G مستقل است. این موضوع به معنای افزایش مصرف انرژی آن در مقایسه با پردازنده‌های دارای مودم ادغام شده است. این چیپست در برخی کشورها قدرت گوشی‌های سری گلکسی S11 را تامین خواهد کرد.

سامسونگ به تازگی از پردازنده قدرتمند اگزینوس 990 رونمایی کرده که البته هنوز شاهد عرضه محصولی مجهز به آن نبودیم. به احتمال زیاد این چیپست به همراه اسنپدراگون قدرت نسخه‌های مختلف گلکسی S11 را تامین می‌کنند. این پردازنده سامسونگ از مودم اگزینوس 5123 بهره می‌برد. سرعت دانلود این مودم حداکثر به 7 گیگابیت بر ثانیه می‌‌رسد.

 

دوربین گلکسی S11

 

رزولوشن دوربین گلکسی S11 افزایش پیدا خواهد کرد و شاهد استفاده از سنسور ToF در آن خواهیم بود. علاوه بر این موضوع، میزان زوم این دوربین نیز با افزایش روبه‌رو خواهد شد. انتظار می‌رود پرچمداران آینده سامسونگ دارای نسل دوم سنسور 108 مگاپیکسلی باشند که خروجی برابر با 27 مگاپیکسل خواهد داشت. افزایش رزولوشن دوربین به معنای بهبود کیفیت تصاویر نیست و در حقیقت، افزایش رزولوشن باعث کاهش نور تصویر می‌شود. شرکت‌ها با استفاده از فناوری پیکسل باینینگ امکان تولید تصاویر کوچکتر و با کیفیت بالا را برای کاربران فراهم کرده‌اند. این تصاویر علاوه بر کیفیت بالا، جزئیات مناسبی را نیز در اختیار کاربران قرار می‌دهند.

گلکسی S11 علاوه بر دوربین با رزولوشن بالا، دارای فناوری Tetracell نیز خواهد بود. این تکنولوژی باعث بهبود کیفیت تصاویر در شرایط نوری ضعیف می‌شود. فناوری Tetracell نوردهی را بهبود داده، باعث فوکوس سریع‌تر شده و همچنین کیفیت تصاویر HDR را بالاتر می‌برد. در حال حاضر گوشی شیائومی Mi Note 10 به سنسور 108 مگاپیکسلی مجهز شده که تصاویر باکیفیتی ثبت می‌کند. سامسونگ احتمالا چندین ویژگی جدید برای دوربین گوشی‌های سری گلکسی S11 در نظر بگیرد که به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

Space Zoom

بر اساس اطلاعات منتشر شده، سامسونگ برای تبلیغات دوربین پرچمداران آینده خود از عبارت Space Zoom استفاده می‌کند. به نظر می‌رسد دوربین گوشی‌های سری گلکسی اس 11 دارای کدنام هابل است. با توجه به این موارد انتظار می‌رود گوشی‌های سری گلکسی S11 دارای قابلیت زوم اپتیکال 5 برابر مانند هوآوی P30 پرو باشند. برخی شایعات به بزرگنمایی اپتیکال 10 برابری و زوم هیبریدی 100 برابری گلکسی S11 اشاره می‌کنند.

Bright Night

استفاده از سنسور 108 مگاپیکسلی به معنای سطح بالای نویز است، البته سامسونگ با ویژگی‌های مختلف آن را کاهش می‌دهد و امکان ثبت تصاویر باکیفیت را برای کاربران فراهم می‌کند. سامسونگ به تازگی نام تجاری Bright Night را به ثبت رسانده که احتمالا این قابلیت باعث افزایش کیفیت تصاویر در شرایط نوری ضعیف می‌شود. انتظار می‌رود این ویژگی برای دوربین گلکسی S11 مورد استفاده قرار بگیرد.

سامسونگ نام‌های تجاری دیگری، Single Take و Video Spin را نیز به ثبت رسانده است، اما در حال حاضر نمی‌توان در رابطه با آن‌ها اظهار نظر دقیقی کرد. پرچمداران آینده این شرکت کره‌ای به سنسور ToF مجهز می‌شوند، در گذشته شاهد حضور این دوربین در گوشی گلکسی S10 5G بودیم. انتظار می‌رود سال آینده میلادی این سنسور در گوشی‌های میان رده سامسونگ نیز مورد استفاده قرار بگیرد.

 

باتری گلکسی S11

 

گوشی‌های سری گلکسی S11 علاوه بر بهبود کیفیت دوربین، شاهد افزایش ظرفیت باتری خود نیز خواهند بود. سامسونگ از فناوری PMP برای باتری این محصولات استفاده می‌کند که باعث کاهش ابعاد باتری می‌شود. در حقیقت این تکنولوژی به سامسونگ اجازه می‌دهد تعداد سلول‌های باتری بیشتری را در فضای مشخصی قرار دهد. این موضوع می‌تواند باعث کاهش 57 درصدی ابعاد یک باتری شود. سامسونگ می‌تواند ظرفیت باتری را افزایش دهد و یا از فضای کم شده برای قرار دادن قطعات دیگر درون بدنه استفاده کند.

انتظار می‌رود شارژدهی باتری گوشی‌های سری گلکسی اس 11 در مقایسه با گلکسی S10 افزایش پیدا کند. علاوه بر بهینه‌سازی پردازنده، این احتمال وجود دارد که شاهد استفاده از نمایشگرهای جدیدی برای پرچمداران آینده این برند کره‌ای باشیم. بر اساس شایعات، گلکسی S11e به باتری 3730 میلی آمپر ساعتی، گلکسی S11 به باتری 4300 میلی آمپر ساعتی و گلکسی اس 11 پلاس به باتری 5000 میلی آمپر ساعتی مجهز می‌شوند که تمامی آن‌ها در مقایسه با گوشی‌های سری گلکسی S10 افزایش ظرفیت را تجربه کرده‌اند.

 

تاریخ معرفی و قیمت گلکسی S11

 

انتظار می‌رود گوشی‌های سری گلکسی اس 11 در فاصله 11 تا 18 ماه فوریه 2020 معرفی شوند و همچنین در اوایل ماه مارس در اختیار خریداران قرار بگیرند. از آنجایی که تغییرات زیادی در طراحی این محصولات اعمال نمی‌شود، احتمالا قیمت آن‌ها نیز در مقایسه با گذشته ثابت باقی می‌ماند. با توجه به این موضوع، قیمت گوشی‌های سری گلکسی S11 در محدوده 799 تا 1199 دلار قرار می‌گیرد. با توجه به افزایش کیفیت دوربین و افزایش شارژدهی باتری، پرچمداران آینده سامسونگ ارزش خرید بالایی خواهند داشت.

ظرفیت باتری گلکسی S11 پلاس لو رفت!

در هفته‌های اخیر شاهد افشای اطلاعات زیادی در رابطه با پرچمداران سال آینده میلادی بودیم. بالاترین مدل آن‌ها، گلکسی S11 پلاس بوده که به نظر می‌رسد به ویژگی‌های بی‌نظیری مجهز می‌شود. این گوشی هوشمند در تمام زمینه‌ها عملکرد بی‌نظیری خواهد داشت و برخلاف بسیاری از پرچمداران موجود در بازار، به باتری با ظرفیت بالا مجهز می‌شود تا شارژدهی بالایی برای خریداران به همراه داشته باشد.

به تازگی تصویری از یک باتری سامسونگ منتشر شده که گفته می‌شود درون گوشی گلکسی اس 11 پلاس مورد استفاده قرار می‌گیرد. این باتری به تازگی با شماره مدل EB-BG988ABY تاییدیه دریافت کرده که ظرفیت آن را مشخص کرده است. این باتری دارای ظرفیت 5000 میلی آمپر ساعت است. در صورتی که این باتری درون گلکسی S11 پلاس قرار بگیرد، تبدیل به اولین پرچمدار سامسونگ با باتری 5000 میلی آمپر ساعتی می‌شود. هم اکنون این لقب در اختیار گلکسی S10 5G با باتری 4500 میلی آمپر ساعتی قرار دارد. گلکسی نوت 10 پلاس و گلکسی اس 10 پلاس به ترتیب دارای باتری 4300 و 4100 میلی آمپر ساعتی هستند.

دو سال پیش شاهد عرضه گلکسی S9 پلاس با باتری 3500 میلی آمپر ساعتی بودیم. این ظرفیت در زمان معرفی پرچمدار سامسونگ بسیار مناسب بود و شارژدهی بالایی برای کاربران به همراه داشت. سامسونگ تا به امروز تنها 4 گوشی هوشمند با باتری غول پیکر معرفی و عرضه کرده است؛ بنابراین استفاده از باتری 5000 میلی آمپر ساعتی در گلکسی S11 پلاس از اهمیت بالایی برخوردار است.

گلکسی اس 11 پلاس علاوه بر استفاده از باتری 5000 میلی آمپر ساعتی، احتمالا از فناوری شارژ سریع 45 واتی نیز پشتیبانی می‌کند. این فناوری همزمان با رونمایی از گوشی گلکسی نوت 10 پلاس معرفی شد. پرچمدار آینده سامسونگ از شارژ بی‌سیم و شارژ وایرلس معکوس نیز پشتیبانی خواهد کرد. این قابلیت به کاربران اجازه می‌دهد هدفون گلکسی بادز را به صورت بی‌سیم و توسط گوشی هوشمند خود شارژ کنند.

استفاده از باتری 5000 میلی آمپر ساعتی در گوشی گلکسی S10 پلاس می‌توانست شارژدهی بسیار بالایی برای کاربران به همراه داشته باشد اما نباید منتظر چنین موضوعی برای گلکسی S11 پلاس باشیم. در حقیقت سامسونگ چندین ویژگی جدید با مصرف انرژی بالا را برای پرچمداران آینده خود در نظر می‌گیرد که باعث می‌شوند این شرکت کره‌ای ظرفیت باتری پرچمداران خود را افزایش دهد. سامسونگ قصد دارد ابعاد صفحه نمایش محصولات خود را افزایش داده و همچنین نرخ نوسازی بالاتری برای آن‌ها در نظر بگیرد.

بر اساس اطلاعات منتشر شده، گلکسی S11 و گلکسی اس 11 پلاس به ترتیب دارای صفحه نمایش 6.4 و 6.9 اینچی خواهند بود و احتمالا رفرش ریت آن‌ها برابر با 120 هرتز است. نمایشگر مورد استفاده در این محصولات دارای حفره در مرکز خود است. در حال حاضر تمام محصولات سامسونگ دارای صفحه نمایش با نرخ نوسازی 60 هرتز هستند؛ با این حال انتظار می‌رود سال آینده این روند تغییر کند و این شرکت نیز مانند گوگل و وان پلاس، رفرش ریت بالاتری را برای پرچمداران خود در نظر بگیرد.

یکی دیگر از دلایل افزایش ظرفیت باتری می‌تواند مربوط به پشتیبانی از شبکه ارتباطی 5G باشد. سامسونگ در ایالات متحده آمریکا از چیپست اسنپدراگون 865 استفاده خواهد کرد. این پردازنده از مودم مستقل X55 بهره می‌برد. در سایر کشورها شاهد استفاده از پردازنده اگزینوس 990 به همراه مودم 5G خواهیم بود. در حالی که شاهد کاهش مصرف انرژی مودم‌های 5G در مقایسه با سال گذشته میلادی هستیم، همچنان مصرف انرژی آن‌ها از مودم‌های 4G بالاتر است.

نسل آینده پرچمداران سامسونگ به صورت پیش فرض از اندروید 10 به همراه رابط کاربری One UI 2.0 بهره می‌برد. این سیستم عامل در مقایسه با اندروید 9 پای عملکرد بهینه‌تری دارد که باعث کاهش مصرف انرژی می‌شود. در نهایت باید به مصرف بهینه‌تر انرژی توسط چیپست‌های اسنپدراگون 865 و اگزینوس 990 اشاره کرد که باعث شارژدهی بالاتر باتری می‌شود.

جنرال موتورز با فروش کوروت زیر 80 هزار دلار ضرر می کند

به نظر می‌رسد که قیمت پایه زیر 60 هزار دلار شورولت کوروت 2020 بیش از حد خوب بوده است!

البته این قیمت برای ما و نه برای جنرال موتورز جذاب بوده است. یکی از منابع نزدیک به این خودروساز در مصاحبه با موتورترند به موضوع جالبی اشاره کرده است. جنرال موتورز با فروش هر کوروتی که قیمت زیر 80 هزار دلار داشته باشد ضرر خواهد کرد. این منبع مطلع همچنین تائید کرده قیمت شورولت کوروت 2020 تا سال 2021 افزایش خواهد یافت؛ اما آیا این موضوع برای پوشش هزینه‌های جنرال موتورز در بلندمدت کافی خواهد بود؟

قبلاً هم خبرهایی درباره‌ی ریسک برخی خودروسازان و فروش خودروهای الهام‌بخش با مشخصات عجیب و قیمتی رقابتی به گوشمان خورده است. این دست از خودروسازان اگرچه از نظر مالی ضرر می‌کردند اما امیدوار بودند این خودروها شهرت بیشتری را به ارمغان بیاورند.

گفته می‌شود بودجه در نظر گرفته شده برای پروژه کوروت جدید با بهای 79995 دلاری بسته ‌شده بوده است. این قیمت نسبت به نسل پیشین افزایش قابل‌توجهی را نشان می‌دهد و به منظور پیشگیری از انتقادات مشتریان شورولت مشکلی با ضرر کردن نداشته است. همچنین این شرکت امیدوار است لیست گسترده آپشن ها و وسایل جانبی باعث شود خریداران خودرویی را انتخاب کنند که قیمت نزدیک به 80 هزار دلار داشته باشد.

 

قیمت‌گذاری مدل‌های Z06 و ZR1 جدید نیز مهم است. منابع نزدیک به این کمپانی اظهار داشته‌اند قیمت مناسب از نظر میزان فروش و سود برای شورولت به ترتیب بین 80 تا 100 هزار دلار بوده است. طبیعتاً زمانی که خودرو وارد قیمتی 6 رقمی می‌شود حجم فروش به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌یابد. ما باید منتظر مانده و ببینیم که جنرال موتورز چگونه با قیمت‌گذاری کوروت جدید کنار خواهد آمد. امیدواریم ریسک این خودروساز در نهایت جواب داده و کوروت هم آینده موفقیت‌آمیزی داشته باشد.

 

اعلام قیمت نسخه مشکی بوگاتی شیرون با نویر ادیشن + عکس

وقتی صحبت از خودروسازانی با محصولات فوق‌العاده سریع و گران‌قیمت به میان آید قطعاً بوگاتی جزو اولین نام ها خواهد بود. محصولات این شرکت چندین رکورد جهانی را ثبت کرده و همیشه هم باب میل خریداران ثروتمندانی بوده که به دنبال محصولی متمایز و کلکسیونی بوده‌اند.

یکی از محصولات خبرساز بوگاتی در سال جاری مدل La Voiture Noire بوده که نمونه‌ای مدرن و الهام گرفته از تایپ 57 SC آتلانتیک تولید شده بین سال های 1936 تا 1938 محسوب می شود. بازخوردهای مثبت این خودرو به حدی بود که بوگاتی تصمیم گرفت تا دو نمونه سفارشی از شیرون با همان نام ها تولید کند: نویر اسپورتیو و شیرون نویر الگانس.

مدل ظریف‌تر شیرون نویر الگانس از بدنه‌ای با فیبر کربن نمایان سود می‌برد. نشان نقره‌ای بوگاتی نیز روی جلوپنجره‌ی بازنگری شده‌ی خودرو جا خوش کرده است. همین طرح مشکی‌رنگ روی کالیپرهای ترمز پنهان شده پشت رینگ‌های جدید اعمال شده است. سپس به خط C مشهور می‌رسیم که از فلز سخت درست شده و ظاهر آلومینیوم مات دارد. طرح فیبر کربنی به آینه وسط و پوشش پیشرانه نیز رسیده و نوشته نویر را می‌توان روی پانل‌های جانبی و زیر بال عقب دید.

داخل خودرو نیز طرح مشکی برقرار بوده و خط C داخلی از آلومینیوم ساخته شده است. همان نوشته نویر را نیز می‌توان روی رکاب درب‌ها، کنسول و پشت‌سری‌ها دید.

بوگاتی نویر اسپورتیو طرح مات برای فیبر کربن نمایان بدنه را داشته و برخی عناصر بدنه همچون اگزوز، رینگ‌ها، اسپویلر، جلوپنجره و خط C مشهور ظاهر مشکی مات دارند. کابین این خودرو تیره‌تر بوده و تمامی نوشته‌ها و قطعات آلومینیومی از نوع مشکی مات هستند.

صرف‌نظر از نمونه انتخابی، هنوز هم شاهد استفاده از پیشرانه 16 سیلندر 8 لیتری کوادتوربو با قدرت 1500 اسب بخار در دل این خودروها خواهید بود.

اعلام شرایط جدید ثبت نام محصولات ایران خودرو

ایران خودرو در اطلاعیه‌ای تاکید کرد، ثبت‌نام برای خرید محصولات ایران‌خودرو صرفا از طریق سایت فروش اینترنتی به نشانی esale.ikco.ir صورت می‌گیرد. در این اطلاعیه ضمن تشریح مراحل ثبت‌نام در طرح‌های فروش محصولات ایران خودرو تصریح شده است: پس از انجام فرآیند ثبت‌نام در وب‌سایت مذکور پیامکی حاوی ردیف قرارداد ۸ رقمی از سامانه پیامکی ایران خودرو (شماره ۹۸۳۰۰۰۹۶۴۴۰) به شماره همراه مشتری که به عنوان شماره تماس در وب‌سایت فروش ثبت کرده ارسال می‌شود. این پیامک به منزله اعتبار قرارداد خرید از ایران خودرو است.

در ثبت‌نام اینترنتی محصولات ایران خودرو تمامی مبالغ تنها به حساب شرکت ایران خودرو واریز خواهد شد.پس از انجام ثبت‌نام و انتخاب نمایندگی مجاز ایران خودرو، مشتری ملزم است تا برای تکمیل پرونده با در دست داشتن مدارک شناسایی لازم به نمایندگی مربوطه مراجعه کند.

این اطلاعیه تصریح کرده است: با توجه به سوءاستفاده‌های گزارش شده از سوی برخی افراد سودجو که عمدتا از طریق ایجاد فرم‌های متفرقه، جعل مهر و ... صورت پذیرفته، هرگونه قرارداد که در خارج از رویه ذکر شده (در فرم‌های متفرقه حتی با سربرگ نمایندگی و ممهور به مهر نمایندگی) ایجاد شود فاقد اعتبار بوده و ایران خودرو در این رابطه هیچ‌گونه مسئولیتی نخواهد داشت. همچنین هرگونه پیشنهاد واریز وجه به حساب شخصی از طرق مختلف (دستگاه کارت‌خوان، کارت به کارت، واریز وجه بانکی و ...) با هر قصد و نیت از قبیل ثبت‌نام محصولات ایران خودرو، تکمیل وجوه قرارداد و ... مورد تایید شرکت ایران خودرو نیست.

 

مزایای خودروهای برقی و معایبی که رفع‌شدنی هستند

خودروهای برقی بیش از آنچه تصور می‌شود قدمت دارند. تلاش‌ برای ساخت موتور الکتریکی مختص وسیله نقلیه برقی اواخر دهه 1820 به بار نشست. در آمریکا نیز، هم توماس ادیسون و هم هنری فورد در پی راه‌هایی بودند تا اتومبیل را با نیروی برق به حرکت درآورند. اما وقتی فورد ساخت خودروی معروف مدل تی را آغاز کرد، ایده ساخت خودروی برقی زود به حاشیه رفت، زیرا خودروهای سوخت فسیلی دست‌یافتنی‌تر بودند. اما امروزه آلودگی‌های زیست‌محیطی از سویی و هزینه‌های تامین سوخت از سوی دیگر اشتیاق عمومی به خودروهای برقی را افزایش داده است.  

طرز کار خودروهای برقی ساده است. آن‌ها باتری‌هایی دارند که برق مورد نیاز موتور الکتریکی و دیگر اجزای برقی را تامین می‌کند. خودروهای برقی را هم در ایستگاه‌ها یا جایگاه‌های ویژه و هم در خانه می‌توان شارژ کرد. گونه دیگری از خودروها موسوم به خودروهای هیبریدی نیز ساخته شده‌اند که ترکیبی از خودروهای سنتی و برقی هستند. خودروهای هیبریدی که به زیرگونه‌های مختلفی تقسیم می‌شوند، مانند خودروهای معمولی به موتور درون‌سوز، مخزن سوخت و جعبه‌دنده مجهز هستند اما باتری و موتور الکتریکی هم دارند. در متن پیش رو، بیشتر مزایای خودروهای تمام‌برقی مدنظر است.

 

مزایای خودروهای برقی

یکی از مهم‌ترین مزایای خودروهای تمام‌برقی این است که هیچ دی‌اکسید کربنی در هوا منتشر نمی‌کنند. البته فرآیند ساخت اجزای خودروهای برقی نیز تبعات زیست‌محیطی دارد، لذا کارشناسان باید بررسی کنند که کفه ترازو به کدام سمت سنگینی می‌کند. اما باز خودروهای برقی مزیت‌هایی دارند که نمی‌توان نادیده گرفت‌شان، از جمله:

 

خودرو برقی هزینه‌های جاری کمتری دارد

 

هزینه‌ شارژ خودروی برقی بسیار کمتر از هزینه‌ تامین بنزین است؛ به‌ویژه‌که خودرو برقی را در خانه هم می‌توان شارژ کرد.

 

 

خودرو برقی کربن کمتری در هوا منتشر می‌کند

 

هر وسیله نقلیه شخصی با موتور بنزینی سالانه به‌طور متوسط 4.6 میلیون تن دی‌اکسید کربن در هوا منتشر می‌کند (با فرض این‌که در هر 100 کیلومتر 4.5 لیتر بنزین بسوزاند و سالانه حدود 18000 کیلومتر راه طی کند.) خودروهای تمام‌برقی هیچ دی‌اکسید کربنی از خود متصاعد نمی‌کنند و لذا با محیط‌زیست سازگارترند. حتی خودروهای هیبریدی نیز نسبت به خودروهای بنزینی هوا را کمتر آلوده می‌کنند.

 

 

نگهداری خودروهای برقی آسان‌تر است

 

موتورهای درون‌سوز، مکانیکی هستند و قطعات متحرک و ثابت زیادی دارند (مثل پمپ و دریچه و فیلتر و...). این اجزا اغلب نیازمند تعمیر یا تعویض هستند. اما خودروهای برقی چنین اجزایی ندارد و لذا نگهداری‌شان ساده‌تر و کم‌هزینه‌تر است.  

 

 

کارایی خودروهای برقی خوب است

 

خودروهای برقی نرم و بی‌صدا حرکت می‌کنند. موتور الکتریکی این خودروها نیز سریع‌تر از موتور مکانیکی واکنش نشان می‌دهد. ضمنا در رفت‌وآمدهای شهری که خودرو مدام باید حرکت و توقف کند، خودروهای برقی عملکرد بهتری دارند.

 

 

شارژ خودروی برقی چندان هم سخت نیست

 

بسیاری از مردم تصور می‌کنند که شارژ کردن خودروهای برقی کار پردردسری است، چون تعداد ایستگاه‌های شارژ حتی در کشورهای تولیدکننده خودروهای برقی هنوز خیلی کمتر از تعداد پمپ بنزین‌هاست. اما وسایل نقلیه برقی را می‌توان با برق خانگی و از طریق پریزهای معمولی برق نیز شارژ کرد.

 

 

خودروهای برقی بی‌‌صدا هستند (مزیت و ضعف؟!)

 

این را باید مزیت دانست یا عیب؟! خودروهای برقی برخلاف خودروهای بنزینی و گازوئیلی، تقریبا بی‌صدا کار می‌کنند. پس آلودگی صوتی‌ آن‌ها بسیار کمتر است. اما بی‌صدایی خودروی برقی خطراتی هم دارد، چون شاید عابران و رانندگان دیگر خودروها متوجه حضور آن نشوند و سانحه رخ دهد. به همین علت چندی پیش در خبرها آمده بود شاید خودروسازها ملزم شوند خودروهای برقی‌شان را طوری بسازند که از خود صدایی هرچند ساختگی بروز دهد.

 

 

کانکتورهای SAE و CHAdeMO شارژ باتری خورو برقی شرکت «کیا» مدل Soul

 

 

معایب (فعلی) خودروهای برقی

خودروهای برقی به‌رغم مزایای خود معایبی هم دارند. البته به نظر می‌رسد بسیاری از این عیوب در آینده رفع خواهد شد.

 

 

تعداد ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی هنوز بسیار اندک است

 

در اکثر قریب به اتفاق کشورهای جهان ایستگاه‌های شارژ اندکی برای خودروهای برقی ساخته شده است. ژاپن تنها کشوری است که تعداد ایستگاه‌های عمومی شارژ خودروهای برقی آن از تعداد پمپ‌های بنزینش پیشی گرفته است. وسایل نقلیه برقی را در خانه هم می‌توان شارژ کرد، اما سرعت شارژ باتری در ایستگاه‌ها بسیار بیشتر از شارژ خانگی است. علاوه بر این، در سفرهای طولانی جاده‌ای که به برق خانه‌تان دسترسی ندارید، وجود ایستگاه‌های شارژ ضروری است. البته این رویه رو به تغییر نهاده و استقبال از خودروهای برقی رو به افزایش است. در برخی نقاط دنیا بعضی از هتل‌های زنجیره‌ای نیز به ساخت ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در پارکینگ‌های‌شان متمایل شده‌اند.  

 

 

شارژ کردن خودروهای برقی زمان‌بر است

 

پر کردن باک خودروهای بنزینی و گازوئیلی چند دقیقه بیشتر زمان نمی‌برد اما شارژ باتری خودروهای برقی با پریزهای خانگی ساعت‌ها طول می‌کشد. البته در چند سال اخیر پیشرفت‌های خوبی در این حوزه اتفاق افتاده است. معرفی فناوری‌های جدیدی همچون Fast Charge و Rapid Charge سرعت شارژ باتری خودروهای برقی را کاهش داده است. در حال حاضر در جایگاه‌های شارژ می‌توان باتری خودرو را طی 30 دقیقه تا حدود 80 درصد ظرفیتش شارژ کرد.

 

 

خودروهای برقی مسافت کمتری می‌پیمایند

 

برد خودروهای بنزینی بیش از خودروهای برقی است و این موضوع در سفرهای جاده‌ای و طولانی اهمیت دارد. اگر در طول مسیر جایگاه شارژ کافی وجود نداشته باشد، مشکل جدی‌تر می‌شود. احتمالا این کاستی نیز در آینده‌ای نه‌چندان دور رفع می‌شود. برخی از خودروهای برقی تولید شده در سال 2019 با هر بار شارژ کامل باتری بیش از 250 کیلومتر راه می‌پیمایند و قاعدتا این ظرفیت باز هم افزایش خواهدیافت.

 

 

هزینه‌های اولیه خودروی برقی معمولا بیشتر است

 

اکثر خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای بنزینی هم‌رده‌شان گران‌ترند. البته این هزینه در درازمدت جبران می‌شود، چون شارژ خودروی برقی ارزان‌تر از تامین سوخت خودروهای بنزینی است.

 

 

تعویض باتری خودروهای برقی پرهزینه است

 

همانطور که گفته شد خودروهای برقی به مراقبت چندانی نیاز ندارند اما اگر باتری به هر علتی از کار بیافتد، تعویض آن پرهزینه خواهدبود. البته این نیز یکی از عیوبی است که به‌مرور رفع می‌شود. قیمت باتری خودروهای برقی طی چند سال اخیر بسیار کاهش یافته است و بعید نیست که این روند همچنان ادامه یابد.

 

باتری خودرو برقی «نیسان» لیف (Leaf)

 

 

نکته‌ای درباره میزان آلایندگی خودروهای برقی

همانطور که ملاحظه می‌شود، بسیاری از کاستی‌های فعلی مرتبط با خودروهای برقی در آینده‌ای نه‌چندان دور قابل رفع است. یکی از مهم‌ترین مباحث درباره جایگزینی خودروهای برقی به جای خودروهای سوخت فسیلی میزان آلایندگی هر یک از آن‌هاست. برخی معتقدند که هرچند خودروهای برقی هیچ دی‌اکسید کربنی در هوا منتشر نمی‌کنند، کارخانه‌هایی که برای ساخت اجزای این خودروها تاسیس می‌شوند، آلودگی‌های زیست‌محیطی دیگری به بار می‌آورند. برای مثال باتری‌های فعلی خودروهای برقی بسیار سنگین هستند و لذا برای کاستن از وزن کلی خودرو باید بدنه آن از مواد سبک‌تری ساخته شود. این کار مستلزم استفاده از فلزهای کمیاب است که استخراج و آماده‌سازی آن‌ها انرژی بیشتری می‌طلبد و ممکن است به انتشار ترکیبات آلاینده‌ در هوا و آب‌های زیرزمینی منجر شود. باید دید آیا با گذشت زمان و دست‌یابی به دانسته‌ها و فناوری‌های جدید، این ضعف‌‌ها نیز به‌مرور رفع می‌شوند.