گلکسی اس 11 پلاس سنسور اختصاصی 108 مگاپیکسلی دارد

در اولین خبرهایی که پیرامون سری گلکسی اس ۱۱ منتشر شد به حضور دوربین اصلی ۱۰۸ مگاپیکسلی در این پرچمداران اشاره شده بود، دوربینی که با نام ایزوسل برایت HMX شناخته می‌شود و محصول همکاری مشترک سامسونگ با شیائومی است. با این حال، حالا گزارش‌ها از این موضوع حکایت دارند که گلکسی اس ۱۱ پلاس احتمالا از نسخه اختصاصی این سنسور ۱۰۸ مگاپیکسلی استفاده خواهد کرد، نسخه‌ای که فرآیند تولید پرهزینه‌تری داشته است.

به گزارش اکانت افشاگر Ice Universe، این سنسور پرهزینه‌تر نسبت به مدل عادی ایزوسل برایت HMX کیفیت بالاتری دارد. البته هنوز مشخص نیست که این سنسور نسبت به سنسوری که در تلفن‌های هوشمند شیائومی به کار رفته باکیفیت‌تر تلقی شده یا نه، اما منبع این گزارش مدعی است که اندازه سنسور گلکسی اس ۱۱ همان اندازه ۱/۱.۳ اینچی خواهد بود.

دوربین ۱۰۸ مگاپیکسلی ایزوسل برایت HMX حدود چهار ماه پیش معرفی شد و با وجود این که سامسونگ هنوز هیچ موبایلی با برخورداری از این دوربین معرفی نکرده، اما دو گوشی شیائومی با نام‌های Mi CC9 Pro و Mi MIX Alpha از این سنسور استفاده می‌کنند. انتظار می‌رود که این شرکت چینی در ماه‌های پیش رو نیز محصولات جدیدی با برخورداری از این دوربین روانه بازار کند.

با این تفاصیل طبیعی است که سامسونگ بخواهد ایزوسل برایت HMX را به صورت اختصاصی برای پرچمداران خود شخصی‌سازی کند و تفاوت‌هایی میان نسخه عادی این سنسور و نسخه اختصاصی آن ایجاد نماید. اگر این گزارش صحیح باشد، سنسور اختصاصی ایزوسل برایت HMX در انحصار خط تولید محصولات سامسونگ باقی می‌ماند.

از آن‌جایی که این روزها گزارش‌های زیادی درباره پرچمداران نسل بعدی سامسونگ منتشر می‌شود، نمی‌توانیم به تمام آن‌ها اعتماد کنیم و بهتر است تا دریافت اطلاعات بیشتر از منابع مختلف نسبت به صحت آن‌ها کمی تردید داشته باشیم. با این حال در صورت کسب جزئیات جدید حتما آن‌ها را با شما در میان خواهیم گذاشت.

 

برترین گوشی‌هایی که در دسامبر معرفی می‌شوند

فوریه و سپتامبر بدون شک از مهم‌ترین ماه‌ها در خلال سال شناخته می‌شوند؛ زیرا اغلب برندها در خلال همین دو ماه از پرچمداران جدید خودشان رونمایی می‌کنند. البته این اصلا بدین معنی نیست که در ماه‌های دیگر هیچ خبری نیست و محصولی معرفی نمی‌شود. برای مثال، در همین ماه دسامبر قرار است که گوشی‌های متعددی از برندهای مختلف رونمایی شود. البته اغلب این محصولات مبتنی بر ایده ارزشمندی نسبت قیمت به کیفیت هستند و پرچمدار در میانشان دیده نمی‌شود. در این مطلب تلاش کرده‌ایم به همه مدل‌هایی بپردازیم که قرار است در خلال ماه دسامبر رسماً رونمایی شوند.

Realme X50

 

برند زیرمجموعه اوپو قصد دارد در خلال ماه دسامبر از اولین گوشی 5G خودش رونمایی کند. از طرفی هم هنوز تاریخ دقیق معرفی این گوشی مشخص نشده است. این سری جدید Realme X50 و Realme X50 Youth Edition نام دارد و گفته می‌شود که هر دو از امکان 5G بهره مند هستند. بر اساس شایعه‌ها، حداقل یکی از این دوگانه جدید از پردازنده کوالکام اسنپدراگون 765 یا 765G با مودم یکپارچه 5G قدرت می‌گیرد. مانند سایر محصولات برند Realme انتظار می‌رود که قیمت اقتصادی این دو گوشی جدید هم خیره کننده باشد.

Redmi K30

 

شیائومی رسما تأیید کرده است که سری Redmi K30 خود را 19 آذر رونمایی می‌کند. این سری شامل دو مدل Redmi K30 و Redmi K30 5G می‌شود که نسخه 5G آن هم از پردازنده اسنپدراگون 765G با مودم یکپارچه 5G قدرت می‌گیرد. تا به حال شایعه‌های متعدد توانسته است طراحی ظاهری این گوشی جدید را به نمایش بگذارد. بر اساس این گزارش‌ها، گوشی مذکور همچنین به دوربین اصلی چهارگانه شامل لنز استاندارد Sony IMX686 با وضوح 64 مگا پیکسلی در کنار لنزهای 8 + 5 + 2 مگا پیکسلی مجهز می‌شود. باتری این گوشی هم ظرفیت 4500 میلی آمپر ساعتی با پشتیبانی از تکنولوژی شارژ سریع 30 واتی دارد؛ در حالی که دستگاه همچنین با پنل نمایش 6.67 اینچی توسعه یافته است. ناچ حفره‌ای درون نمایشگر آن کشیده طراحی شده است تا سازنده بتواند دوربین سلفی دوگانه با حسگر استاندارد 32 مگا پیکسلی در آن تعبیه کند.

OPPO Reno 3

 

سری جدید OPPO Reno 3 هم قرار است در دسامبر بدون پرچمدار معرفی شود. در این خانواده شاهد توسعه دو مدل Reno 3 و Reno 3 Pro هستیم. همانطور که گفتیم، این دو مدل پرچمدار نیستند، اما نسخه Pro قرار است از امکان ارتباطی 5G هم پشتیبانی کند. گفته می‌شود که این دو گوشی جدید از پردازنده داخلی کوالکام اسنپدراگون 765 یا 765G با مودم 5G قدرت می‌گیرند. کمپانی اوپو هم باتری 4025 را برای این گوشی جدید در شاسی با ضخامت 7.7 میلی متر تأیید کرده است. همچنین باید به دوربین درون ناچ حفره‌ای به جای مکانیزم پاپ آپ در آن‌ها اشاره کنیم. شایعه شده است که OPPO Reno 3 به دوربین اصلی چهارگانه در پنل پشتی خود مجهر می‌شود و لنز استاندارد 60 مگا پیکسلی هم دارد. این گوشی هوشمند چند روز پیش از رگولاتوری TENAA مجوز دریافت کرد.

Samsung Galaxy A 2020

 

سامسونگ قصد دارد 12 دسامبر (21 آذر) از خانواده جدید Galaxy A 2020 خود رونمایی کند. انتظار می‌رود که حداقل دو گوشی جدید Galaxy A51 و A71 در این رویداد معرفی شود. از طرفی هم چند روز پیش متوجه شدیم که سامسونگ سه گوشی دیگر هم از این خانواده را به نام‌های A11، A31 و A41 در دست توسعه دارد. در خانواده Galaxy A ویژگی خاصی وجود دارد که سامسونگ بجز A تنها روی پرچمداران خود از آن استفاده کرده و آن هم ناچ حفره‌ای در میانه عرض نمایشگر است. ممکن است دوربین اصلی چندگانه در دو گوشی Galaxy A51 و A71 در قالب ظاهری L طراحی شود.

Vivo X30 5G

 

کمپانی ویوو تأیید کرده است که میان رده سطح بالای بعدی خود را به نام Vivo X30 در تاریخ 16 دسامبر (25 آذر) در چین معرفی می‌کند. این خانواده شامل دو مدل X30 و X30 Pro با پشتیبانی از 5G دوگانه می‌شود. این گوشی‌ها همچنین اولین گوشی هوشمند قدرت گرفته از پردازنده سامسونگ اگزینوس 980 هستند که اولین پردازنده موبایلی با مودم یکپارچه 5G شناخته می‌شود. دوربین چهارگانه اصلی این گوشی‌ها با چینش عمودی در گوشه بالا سمت چپ پنل پشتی تعبیه شده است و همچنین شامل لنز پریسکوپ و پشتیبانی از بزرگنمایی تا 60 برابر می‌شود. این گوشی در نمایشگر خود ناچ حفره‌ای در گوشه بالا سمت راست دارد و انتظار می‌رود که از تکنولوژی شارژ سریع 33 واتی هم پشتیبانی کند.

Realme XT 730G

 

تنها یک روز پس از معرفی گوشی Vivo X30T، انتظار می‌رود که نسخه جدیدی از میان رده Realme XT به نام Realme XT 730G در هند رونمایی شود. این گوشی جدید اساسا همان Realme XT است اما این بار از پردازنده اسنپدراگون 730G قدرت می‌گیرد و به دوربین بهتر و تکنولوژی شارژ پرسرعت‌تر مجهز شده است.

اپل سال آینده میلادی از 5 آیفون جدید رونمایی می‌کند

اپل سال آینده میلادی تعداد گوشی‌های تولیدی خود را افزایش می‌دهد. امروز آقای مینگ چی کو جدیدترین پیش‌بینی خود در رابطه با محصولات آینده اپل را با رسانه‌ها به اشتراک گذاشته است. اپل از سال 2017 تا به امروز، سالیانه از سه گوشی هوشمند جدید رونمایی کرده است. در ابتدا تصور می‌شد این روند در سال آینده میلادی نیز ادامه داشته باشد؛ با این حال گزارش‌هایی که اوایل سال جاری میلادی به اینترنت راه پیدا کرد، خبر از معرفی آیفون SE 2 در سال 2020 می‌داد. حال آقای کو به مدل پنجمی نیز اشاره می‌کند. با توجه به گفته‌های آقای کو انتظار داریم اپل سال آینده از آیفون‌های زیر رونمایی کند:

• آیفون SE 2: این گوشی هوشمند به عنوان جایگزین آیفون SE وارد بازار می‌شود که بر اساس آیفون 8 توسعه پیدا کرده است. این دستگاه به صفحه نمایش 4.7 اینچی LCD، دوربین اصلی تکی و مشخصات فنی مشابه با آیفون 11 مجهز می‌شود. اطلاعات دقیقی در رابطه با قیمت این گوشی هوشمند به اینترنت راه پیدا نکرده؛ با این حال ارزان‌ترین آیفون 2020 لقب خواهد گرفت.
• آیفون 12 پرو: این گوشی هوشمند که جایگزین آیفون 11 پرو محسوب می‌شود، قادر به پشتیبانی از شبکه ارتباطی 5G است. بر اساس اعلام کو، این دستگاه دارای دوربین اصلی سه گانه به همراه سنسور ToF و صفحه نمایش 6.1 اینچی OLED است.
• آیفون 12 پرو مکس: این دستگاه به مشخصات فنی یکسان با آیفون 12 پرو مجهز می‌شود؛ با این حال دارای صفحه نمایش 6.7 اینچی به جای نمایشگر 6.5 اینچی آیفون 11 پرو مکس خواهد بود.
• آیفون 12 پلاس/مکس: هنوز نام این دستگاه مشخص نشده است؛ با این حال به عنوان جایگزین آیفون 11 وارد بازار می‌شود. آقای کو پیش‌بینی کرده اپل برای این گوشی هوشمند دوربین اصلی دوگانه در نظر می‌گیرد و آن را به مودم 5G و صفحه نمایش OLED مجهز می‌کند.
• آیفون 12: در صورتی که به دنبال خرید یک گوشی هوشمند کامپکت باشید، آیفون 12 با نمایشگر 5.4 اینچی مناسب شما خواهد بود. این دستگاه از مشخصات فنی یکسان با آیفون 12 پلاس بهره می‌برد.

در گذشته اعلام شده بود گوشی‌های سری آیفون 12 از طراحی مشابه با آیفون 4 بهره می‌برند و به مودم X55 کوالکام مجهز می‌شوند. به نظر می‌رسد اپل از سال آینده میلادی تغییرات بزرگی در استراتژی خود اعمال می‌کند. آقای کو در گذشته به معرفی آیفون SE 2 پلاس در سال 2021 اشاره کرده بود. این دستگاه از طراحی تمام صفحه بهره می‌برد. با توجه به این موضوع که آیفون 12 احتمالا به پنل OLED مجهز می‌شود و از طراحی پنل جلویی مشابه با آیفون 11 پرو بهره می‌برد، احتمالا آیفون SE 2 پلاس دارای طراحی مشابه با آیفون 11 باشد.

در سال 2021 اپل از گوشی‌های سری آیفون 13 رونمایی می‌کند. مینگ چی کو اعلام کرده بالاترین مدل آیفون 13 با تغییرات بزرگی از راه می‌رسد. این دستگاه فاقد پورت لایتنینگ خواهد بود تا تجربه یک گوشی هوشمند کاملا بی‌سیم را برای کاربران به همراه داشته باشد. با توجه به این موضوع، سال 2021 شاهد عرضه یک آیفون بدون هیچ گونه پورتی خواهیم بود. انتظار می‌رود سایر آیفون‌های 2021 دارای پورت USB-C باشند.

رندرهای گلکسی A51 منتشر شد؛ رونمایی در 12 دسامبر

بسیاری منتظر رونمایی از گوشی گلکسی A51 هستند. این دستگاه به عنوان جایگزین گوشی محبوب گلکسی A0 وارد بازار می‌شود و بر اساس شایعات، با پیشرفت‌های زیادی همراه است. به تازگی رندرهای رسمی گلکسی A51 به اینترنت راه پیدا کرده که ما را با طراحی آن آشنا می‌کند. این گوشی هوشمند در آینده نزدیک رسما معرفی می‌شود.

همانطور که در رندرهای جدید مشاهده می‌کنید، این اسمارت فون دارای حفره در مرکز نمایشگر است که دوربین سلفی را میزبانی می‌کند. در گذشته شاهد این سبک طراحی در گوشی‌های سری گلکسی نوت 10 بودیم. انتظار می‌رود طراحی پنل جلویی بسیاری از گوشی‌های سری A 2020 شبیه به گلکسی A51 باشد. به نظر می‌رسد طراحی پنل پشتی این گوشی هوشمند در مقایسه با نسل کنونی خود بهبودهایی را تجربه می‌کند.

روی پنل پشتی این اسمارت فون شاهد خودنمایی یک المان چهارگوش هستیم که سنسورهای دوربین اصلی با چیدمان L شکل درون آن قرار گرفته‌اند. تمام دکمه‌های فیزیکی گلکسی A51 در سمت راست فریم به چشم می‌خورند. انتظار می‌رود سامسونگ دکمه‌های گوشی‌های سری گلکسی S11 را نیز در سمت راست قرار دهد. ابعاد گلکسی A51 برابر با 7.9 × 73.6 × 158.5 میلی‌متر بوده و وزن آن به 172 گرم می‌رسد.

انتظار می‌رود قدرت گلکسی A51 توسط چیپست اگزینوس 9611 تامین شود و آن را 4/6 گیگابایت رم و 64/128 گیگابایت حافظه داخلی همراهی کند. احتمالا این گوشی هوشمند قادر به پشتیبانی از کارت حافظه خارجی باشد. نمایشگر 6.5 اینچی سوپر امولد این دستگاه دارای رزولوشن فول اچ دی پلاس خواهد بود. حفره موجود درون این صفحه نمایش، یک سنسور 32 مگاپیکسلی با دریچه دیافراگم f/2.2 را میزبانی می‌کند. این دستگاه از سنسور اثر انگشت زیر نمایشگر بهره می‌برد و قدرت آن توسط یک باتری 4000 میلی آمپر ساعتی تامین می‌شود.

گلکسی A51 در مقایسه با نسل کنونی خود به دوربین جدیدی مجهز می‌شود. این دستگاه از دوربین اصلی چهارگانه بهره می‌برد که سنسور اصلی آن 48 مگاپیکسلی با دریچه دیافراگم f/2.0 است. سنسور 12 مگاپیکسلی اولترا واید با دریچه دیافراگم f/2.2، سنسور 5 مگاپیکسلی تشخیص عمق و سنسور 5 مگاپیکسلی ماکرو با دریچه دیافراگم f/2.4 سایر سنسورهای دوربین این گوشی هوشمند را تشکیل می‌دهند.

در گذشته سامسونگ ویتنام به معرفی گوشی‌های سری گلکسی A 2020 در تاریخ 12 دسامبر اشاره کرده بود. در این تاریخ احتمالا با گوشی‌های گلکسی A51 و گلکسی A71 ملاقات می‌کنیم. سایر گوشی‌های این سری مانند گلکسی A81 و گلکسی A91 به احتمال زیاد سال آینده میلادی در معرض دید عموم قرار می‌گیرند.

گلکسی S11e هم احتمالا از 5G پشتیبانی می‌کند

بر اساس اسنادی که از مرجع اطلاعاتی 3C چین منتشر شده است، گلکسی اس ۱۱ ای سال آینده از فناوری 5G پشتیبانی می‌کند. این اطلاعات ساعاتی پیش در وب‌سایت IndiaShopps منتشر شد که بهتر است با کمی تردید به آن نگاه کنیم.

بر اساس اسناد مرجع 3C گلکسی اس ۱۱ ای که با شماره مدل SM-G9810 در سیستم ثبت شده از شارژ سریع ۲۵ واتی پشتیبانی می‌کند که نسبت به شارژ سریع ۱۵ واتی گلکسی اس ۱۰ ای پیشرفت قابل توجهی به حساب می‌آید. با این حال، همان طور که گفتیم مهم‌ترین ویژگی این دستگاه پشتیبانی از 5G خواهد بود.

در سال ۲۰۱۹ تنها دستگاه خانواده گلکسی اس که از 5G پشتیبانی می‌کرد گلکسی اس ۱۰ فایو جی بود که گران‌ترین قیمت را در برابر برادران خود داشت. اما حالا اضافه شدن قابلیت پشتیبانی از این فناوری به ارزان‌ترین عضو خانواده گلکسی اس ۱۱ می‌تواند خبر خوبی برای طرفداران سامسونگ باشد. البته همان طور که به اطلاع شما رسانده بودیم، کوآلکام امسال محصولی معرفی کرده که بستر ورود 5G به دنیای گوشی‌های میان‌رده را تسهیل می‌کند.

با این همه، هنوز نباید با قطعیت این اطلاعات را بپذیریم. منتها اگر گلکسی اس ۱۱ ای از 5G پشتیبانی کند، می‌توانیم انتظار داشته باشیم که تمام گوشی‌های سری گلکسی اس ۱۱ از این فناوری پشتیبانی کنند.

تیونینگ چیست؟ چرا خودروسازان وطنی تمایلی به تیونینگ محصولاتشان ندارند؟

هدف از تیونینگ خودرو انجام تغییراتی برای گرفتن راندمان بهتر از موتور خودرو است، اما شرکتهای خودروسازی از بیم کاهش عمر مفید موتور خودرو تمایلی به انجام آن ندارند.

تیونینگ کردن یعنی ارتقا دادن بخشهای مختلف خودرو مثل: قدرت موتور، ظاهر خودرو و ایجاد تغییرات در سایر بخشهای خودرو اسـت. تیونینگ مزایای زیادی دارد اما همان قدر هم می‌تواند معایب داشته باشد، تیونرهایی کـه اینکار را انجام می‌دهند درآمد فوق العاده بالایی دارند و چند نفر از آنها خودروهـای سوپر اسپرتی را طراحی کرده اند.

تیونینگ خودرو رابه طور خلاصه می‌توان به عنوان ارتقا دادن مشخصات فنی و ظاهری یک خودرو تعریف کرد. در واقع هنگامی که از تیونینگ یک خودرو صحبت می‌کنیم منظور اصلی تغییر ظاهر، تقویت موتور و مشخصات فنی یا ایجاد تغییرات مهم در سایر بخش‌های آن خودرو اسـت. بـه گونه‌ای کـه در پایان کار خودروی مورد نظر بـه خودروی جدیدی تبدیل می‌شود. پیشینه‌ی تیونیگ را می توان در اواسط قرن بیستم میلادی جست‌وجو کرد.

خودروهای تیونینگ شده گاهی تا دو برابر خودروهای عادی از همان مدل قدرت دارند. چرا خودروسازان خودشان این تغییرات را روی خودرو انجام نمی‌دهند تا خودروهای قویی‌تری تولید کنند؟

همان‌گونه که اشاره گردید خودروسازان به‌راحتی می‌توانند تغییراتی که تیونر‌ها انجام می‌دهند را بر روی خودروها اعمال کنند حتی به قدرت‌های بالاتری هم برسند چراکه دانششان در زمینه خودرو و به‌ویژه موتورهای تولید شده بسیار کامل‌تر از تیونر ها است اما در این میان چند نکته مهم وجود دارد که خودروسازان را از انجام این کار بازمی‌دارد.

نخستین مسئله بحث دوام موتوراست؛ موتورهای تیونینگ شده (البته بسته به سطح افزایش قدرت موتور) معمولا زودتر از موتورهای عادی آسیب می‌بینند. البته خودروسازان معتبر همواره در زمان طراحی موتور و سایر بخش‌های خودرو، مجموعه اجزا را برای حد بالاتری از آنچه خودرو به‌طور معمول به آن نیاز دارد طراحی می‌کنند و به این ترتیب موتور و سایر اجزا خودروهای با فناوری روز به‌راحتی می‌توانند فشارهای بیشتری را تحمل کنند اما این موضوع محدودیت‌هایی نیز دارد و پس از عبور از این محدودیت‌ها، موتور خودرو تحت‌ فشار نامتناسب با طراحی و مهندسی‌اش قرار می‌گیرد که حاصل آن آسیب‌دیدگی سریع‌تر اجزا موتور است. این مسئله برای تیونر ها اهمیت چندانی ندارد اما خودروسازان که ناچار به گارانتی کردن خودروهای تولیدی خود هستند، نمی‌توانند ریسک این آسیب‌دیدگی را بپذیرند و به همین دلیل دوام را بر توان موتور ترجیح می‌دهند و دقیقا به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای تیونینگ شده از سوی تیونر های خارج از شرکت‌های خودروسازی، گارانتی شرکت سازنده خودرو را از دست می‌دهند.

در کنار این‌ها مسایل مربوط به آلایندگی و مصرف سوخت هم مطرح است چراکه موتورهای تقویت شده معمولا در این دو زمینه ضعف‌هایی نسبت به موتورهای استاندارد دارند و گاهی در آزمون‌های آلایندگی نمی‌توانند گواهی‌های لازم را کسب کنند. این‌ها و البته دلایل دیگر، شرکت‌های خودروساز را از تقویت بیش از حد موتورهای تولید خود بازمی‌دارد ضمن آنکه این خودروها تیراژ تولید پایینی دارند و گاهی اقدام برای تولید آن‌ها برای شرکت‌های خودروساز با توجه به جایگاه برند ارزش سرمایه‌گذاری ندارد.

در پایان باید این نکته مهم را هم مدنظر داشت که خیلی از تیونینگهای حرفه ای هزینه‌های بالایی در بر دارد به صورتی که مالک خودرو، باید برابر یا حتی دو برابر قیمت استاندارد خودرو برای قطعات و نصب، هزینه پرداخت کند.

 

کوئل خودرو چیست و چگونه عمل می‌کند؟

یکی از قطعات مهم برقی خودرو کوئل است که نقش مهمی را در جرقه زنی و تولید انرژی در خودرو بازی می‌کند.

موتور برای روشن شدن نیاز به چهار عمل دارد. مکش هوا – متراکم کردن مخلوط سوخت وهوا – احتراق سوخت و هوای متراکم شده و تخلیه ی مواد حاصل از احتراق که همان دود اگزوز می‌باشد.

در مرحله ی احتراق بعد از این که پیستون از پایین به بالا حرکت می‌کند مخلوط سوخت و هوایی که در مرحله مکش به داخل سیلندر آمده را متراکم می‌کند و بعد با یک جرقه شمع این مخلوط منفجر شده و پیستون را به پایین هل می‌دهد که باعث حرکت میل لنگ و ایجاد قدرت در موتور می‌شود.

اما این جرقه چه ویژگی‌هایی دارد؟

این جرقه موتور به صورت لحظه‌ای می‌باشد و باید حداکثر قدرت را برای احتراق داشته باشد. ولتاژ این جرقه به بیش از بیست هزار ولت می‌رسد. اما چگونه؟ در صورتی که باتری فقط میتواند 12 ولت برق تولید کند.

کویل دارای سیم پیچ تقویت کننده است . ولتاژی که از باتری به کویل میرسد توسط کویل تقویت شده و با توجه به تصمیمات ECU توسط وایرها به شمعی که زمان احتراقش فرا رسیده می‌رسد.

 

ساختار کویل

بین سیم پیچ ها و داخل آن تشکیل شده از واد عایق پوکسی است. این عایق از نفوذ آب و هر گونه گرد و خاک و آلودگی به محفظه سیم پیچ ها جلوگیری می‌کند. کویل علاوه بر 4 عدد پایه برای جرقه شمع ها ، 4 عدد پایه برای دیگر عملیات لازم برای جرقه دارد. قابل ذکر است تعداد پایه های جرقه کویل به تعداد سیلندر ها بستگی دارد به طور مثال خودروی شش سیلندر شش پایه جرقه شمع دارد. البته نوعی دیگر از کویل وجود دارد که برای هر شمع یک کویل است که سر هر کدام از آن ها نصب میشود و نیازی به وایر ندارد.

 

انواع کوئل های جرقه زنی :

کوئلهای بدون وایر

این کوئل ها به دلیل داشتن مزیت فراوان نسبت به کویل های با وایر از جمله :

حذف وایرها – مقاومت و افت ولتاژ کمتر و … در خودروهای انژکتوری جدید به کار رفته است.

کویلهای بدون وایر به دو نوع تقسیم بندی می‌شود:

نوع اول : کویل های دوبل بدون وایر کتابی هستند که در خودروهای مانند . پژو 206 – زانتیا و … به کار رفته است.

نوع دوم : کویل های بدون وایر تکی هستند که به نام کویل های قلمی یا مدادی معروف هستند و در اکثر خودروهای انژکتوری پیشرفته به کار رفته است و دارای ولتاژ تولیدی بسیار بالایی نسبت به کویل های دیگر می باشد (حدود 50 کیلو ولت ) مانند خودروهای جدید بنز ، پژو 407 ، 607 ، ال نود و …

 

کوئل های با وایر :

کوئل های با وایر در حقیقت به دو گروه تقسیم بندی می‌شود:

گروه اول : به نام کویل های معمولی که در خودروهای کاربراتوری و در خودروهای انژکتوری که دارای سیستم دلکو بوده به کار رفته است (مانند: پراید انژکتوری مدل کیا (زیمنس قدیم) و در خودروهای مختلف صورت : خشک ( پراید و پژو کاربراتوری ) و روغنی ( پیکان و نیسان کاربراتوری ) به کار رفته است.

گروه دوم : کوئلهای دوبل هستند که در اکثر خودروهای انژکتوری ( مدل ساژم و زیمنس ) به کار رفته و جرقه زنی به طور همزمان به صورت دو به دو در سیلندر های یک و چهار – دو و سه صورت می‌گیرد. این نوع کویل ها ( دوبل ) در سیستم های انژکتوری در دو شکل مورد استفاده قرار گرفته است.

کوئل دوبل : سیستم جرقه زنی اکثر خودروهای انژکتوری از نوع بدون دلکو ( بدون مقسم برق : Distributer less ignition ) بوده و کویل های سیستم جرقه زنی انژکتوری با اندکی تفاوت از نظر شکل ظاهری ، همانند کویل های معمولی ( کاربراتوری ) به عنوان افزاینده ولتاژ عمل می‌کنند .با این تفاوت که ولتاژ تولیدی کویل های سیستم جرقه زنی انژکتوری بسیار بالاتر از کویل های معمولی بوده ( حدود 30 کیلو ولت و بالاتر ) و در اکثر خودروهای انژکتوری جرقه به صورت دو به دو ارسال می‌شود ( 4 و یک – دو و سه ) البته در خودروهای جدید انژکتوری به ازای هر سیلندر یک کویل بدون وایر استفاده شده است و جرقه زنی به صورت تکی انجام می‌گیرد.

 

اثرات خرابی کوئل دوبل :

در صورتی که کویل دوبل کامل بسوزد جرقه به سر شمع ها ارسال نمی شود بنابراین موتور روشن نمی شود ولی در صورتی که کویل دوبل نیم سوز شده باشد ، ولتاژ تولیدی ( خروجی ) کاهش یافته و جرقه ایجاد شده توسط شمع ضعیف خواهد شد و بنابراین باعث ناقص سوزی و عیوب دیگر در موتور می‌گردد.

 

نحوه عیب یابی کوئل دوبل :

با استفاده از دستگاه عیب یاب ( دیاگ ) :

در صورت سوختن کویل دوبل ، لامپ عیب یاب روشن شده و خطای کویل دوبل ثبت می‌گردد . در قسمت پارامترها زمان شارژ کویل نشان داده میشود که توجه داشته باشید زمان شارژ تابع دور موتور نمی‌باشد یعنی ثابت می باشد حدود 3 – 4 میلی ثانیه و همچنین در قسمت تست عملکرد ها نیز می‌توان با تست جرقه شمع به سالم بودن کویل اطمینان حاصل کرد ( قبلاً باید از سالم بودن وایر ها اطمینان حاصل کرد.

آزمایش جرقه شمع در کویل های با وایر ، سر وایرها را به صورت مستقیم به بدنه نگیرید و وایر را به سر شمع گرفته و با جلو و عقب کردن وایر صدای جرقه شمع را بشنوید و یا یک شمع سالم دیگر را به سر وایر زده و سپس به بدنه بگیرید تا جرقه شمع را مشاهده نمایید در صورت گرفتن سر وایر به بدنه به طور مستقیم، امکان سوختن و یا نیم سوز شدن کویل و ECU وجود دارد.

با استفاده از دستگاه مولتی مولتی متر ( قسمت اهم متر ):

ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی اهم متر قرار داده و سپس سیمهای مشکی و قرمز را در قسمت مربوطه در دستگاه مولتی متر وصل کرده و دو سر سیم های مشکی و قرمز را به پایه های مدار اولیه و ثانویه وصل کرده و مقدار مقاومت اولیه و ثانویه را اندازه بگیرید. در صورتی که مقدار مقاومت اندازه گیری شده با مقدار استاندارد خیلی اختلاف داشته باشد، معیوب بوده و باید تعویض گردد.

نکته : مقاومت مدار اولیه ( فشار ضعیف ) در همه مدلهای کویل دوبل ( ساژم – زیمنس _ بوش ) تقریباً یکسان بوده و زیر 1 اهم می‌باشد ( حدود 6/0 یا 7/0 ) ولی مقاومت مقدار ثانویه ( فشار قوی ) در مدلهای مختلف یکسان نمی‌باشد.

 

فیس‌لیفت جگوار F تایپ با چهرهٔ جدید و قدرت بیشتر معرفی شد + قیمت

پس افشای چند تصویر حالا جگوار رسماً نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ کوپهٔ اسپرت F تایپ را معرفی کرده است. عمدهٔ تغییرات ظاهری این خودرو در قسمت جلویی آن انجام شده و حالا دماغهٔ آن نمای تهاجمی‌تری به خود گرفته است. در اینجا جلوپنجرهٔ لانه‌زنبوری بزرگ‌تری دیده می‌شود که با چراغ‌های باریک‌تر و ورودی‌های هوای اسپرت‌تر احاطه شده است.

 

در این نما دیگر قسمت‌ها تا حدودی نسبت به قبل بدون تغییر باقیمانده‌اند اما بااین‌حال کاپوت جدید، رینگ‌های بازطراحی شده و خروجی‌های هوای بروز شدهٔ روی گلگیرهای جلو به چشم می‌خورند. تغییرات ظاهری F تایپ مدل 2021 با غلظتی کمتر به بخش عقبی هم کشیده شده‌اند و در اینجا شاهد اصلاحاتی در قسمت جا پلاک و همین‌طور چراغ‌های جدید هستیم که بخش نیم‌دایره‌ای آن با خطوط زاویه‌دار جایگزین شده است.

 

در داخل خودرو اما با فضایی آشنا مواجه هستیم زیرا بیشتر قطعات متعلق به نسخهٔ پیش از فیس‌لیفت هستند اما بااین‌حال یک صفحه آمپر دیجیتالی 12.3 اینچی جدید و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Touch Pro با اندروید اتو و اپل کارپلی از ویژگی‌های جدید کابین F تایپ مدل 2021 محسوب می‌شوند. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید این خودرو از قابلیت به‌روزرسانی اینترنتی هم برخوردار است که این یعنی برای به‌روزرسانی‌های آینده نیازی به مراجعه به نمایندگی نیست.

برای نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ F تایپ همچنان همان پیشرانه‌های قبلی ارائه شده است که نمونه‌های چهار و شش سیلندر هیچ تغییری نسبت به قبل نداشته‌اند اما نمونه‌های V8 ارتقاء یافته‌اند؛ بنابراین موتور پایهٔ F تایپ جدید همچنان همان نمونهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 300 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور است. کوپهٔ اسپرت جگوار با این موتور ظرف 5.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسیده و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را دارد.

 

کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند می‌توانند موتور 5 لیتری V8 سوپرشارژ جدید را انتخاب کنند که 450 اسب بخار قدرت و 580 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به‌صورت استاندارد به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد. این موتور V8 خودرو را ظرف 4.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسانده و امکان دستیابی به حداکثر سرعت 285 کیلومتر بر ساعت را برای آن فراهم می‌کند.

 

این پیشرانهٔ V8 اما در ایالات‌متحده عرضه نمی‌شود و بجای آن یک موتور 3 لیتری V6 سوپرشارژ با 385 اسب بخار قدرت و 460 نیوتن متر گشتاور ارائه خواهد شد. هرچند این موتور به‌اندازهٔ موتور V8 قدرت ندارد اما به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک با دیفرانسیل لغزش محدود و سیستم کنترل بُرداری گشتاور مجهز خواهد بود؛ اما برای کسانی که پرفورمنس بالایی می‌خواهند، مدل F تایپ R هم ارتقاء پیدا کرده است. این نسخه حالا به همان پیشرانهٔ 5 لیتری V8 سوپرشارژی مجهز شده که قبلاً با 575 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور، در F تایپ SVR ارائه می‌شد.

 

به لطف این نیروی بیشتر، F تایپ R جدید ظرف 3.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسیده اما حداکثر سرعت آن به‌صورت الکترونیکی روی 300 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. سیستم تعلیق F تایپ R نیز با کمک‌فنرهای تطبیقی بروز شده آنتی‌رول بار اصلاح‌شده و قطعات مستحکم‌تر برای اتصالات عقب، مورد به‌روزرسانی قرار گرفته است.

هردو نسخهٔ هشت سیلندر F تایپ جدید به سیستم جدید استارت ساکت هم مجهز شده‌اند که موجب می‌شود خودرو بدون بیدار کردن همسایه‌ها روشن شود. بدین منظور، نسخه‌های V8 به سیستم اگزوزی مجهز شده‌اند که از سوپاپ‌های بای‌پس برخوردار است و در هنگام شروع حرکت بسته می‌شوند. نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ جگوار F تایپ هم‌اکنون با قیمت پایهٔ 54,060 پوند در انگلستان قابل سفارش است.

تولید خودرو در کشور تا پایان آبان ۹۸ افت ۳۲ درصدی را تجربه کرد

با وجود وعده‌های وزیر صنعت برای افزایش تولید خودرو در کشور، تولید ۸ ماهه خودروسازان نشان‌دهنده افت ۳/ ۳۲درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است. طی این مدت ۴۸۷ هزار و ۹۶ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳/ ۳۲ درصد افت داشته است.

در ۸ ماهه امسال تولید انواع سواری ۴۴۵ هزار و ۷۷۴ دستگاه بود که در مقایسه با ۸ ماهه سال گذشته کاهش ۸/ ۳۲ درصدی را تجربه کرده است. طی ۸ ماهه امسال تولید ون ۴/ ۸۷ درصد، مینی‌بوس و میدل باس ۸/ ۶۷ درصد، اتوبوس ۱/ ۴۳ درصد و تولید کامیونت،‌کامیون و کشنده نیز ۳/ ۷۶ درصد افت داشته است. در عین حال تنها تولید وانت با رشد ۹/ ۸ درصدی نسبت به ۸ ماهه سال قبل همراه بوده است.

بررسی آمار تولید خودرو نشان می‌دهد طی آبان امسال تولید انواع خودرو به ۵۴ هزار و ۷۲۱ دستگاه رسید که نسبت به آبان ۹۷ کاهش ۳/ ۵ درصدی داشته است. همچنین در این ماه تولید سواری با افت ۷/ ۶ درصدی نسبت به آبان سال گذشته به ۴۹ هزار و ۳۰۷ دستگاه رسیده است. بررسی وضعیت تولید ایران خودرو در ۸ ماهه امسال نشان می‌دهد در این گروه خودروسازی ۲۰۲ هزار و ۶۹۵ دستگاه انواع خودرو تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸/ ۳۵ درصد کاهش داشته است.

تولید سواری در ایران خودرو نیز طی ۸ ماهه امسال باکاهش ۱/ ۳۵ درصدی روبه‌رو شده و به ۲۰۰ هزار و ۲۹۲ دستگاه رسیده است. در آبان امسال تولید انواع خودرو توسط این گروه خودروسازی با کاهش ۶/ ۱۴ درصدی به ۲۰ هزار و ۹۸۰ دستگاه رسیده است. همچنین تولید انواع سواری در آبان ماه در ایران خودرو با کاهش ۴/ ۱۲ درصدی نسبت به آبان سال گذشته به ۲۰ هزار و ۵۸۸ دستگاه رسیده است.

در مورد وضعیت تولید گروه صنعتی سایپا نیز باید به تولید ۲۵۹ هزار و ۳۶۲ دستگاه انواع خودرو طی ۸ ماهه امسال اشاره کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲/ ۱۷ درصد افت داشته است. تولید سواری در این گروه صنعتی نیز طی ۸ ماهه امسال با افت ۲۱ درصدی نسبت به ۸ ماهه سال قبل به ۲۲۷ هزار و ۴۲۲ دستگاه رسید. در آبان ماه امسال ۳۰ هزار و ۴۹۵ دستگاه انواع خودرو توسط گروه سایپا تولید شد که در مقایسه با آبان سال گذشته ۷/ ۲۰ درصد رشد داشته است. در این ماه تولید سواری توسط سایپا معادل ۲۶ هزار و ۳۳۳ دستگاه بود که نسبت به آبان سال گذشته ۴/ ۱۶ درصد رشد داشته است.

انتشار تصاویر جدیدی از نیسان قشقایی مدل 2020 + قیمت

قیمت و مشخصات نسخه جدید و فیس‌لیفت خودروی نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۰ به تازگی منتشر شده که نشان‌دهنده افزایش قیمت و افزوده شدن امکانات جدیدی نسبت به مدل سال پیش آن است.

به گزارش ایسنا، خودروی کراس اوور نیسان قشقایی که بدون شک یکی از محبوب‌ترین و پرفروش ترین خودروهای جهان علی الخصوص بازار آمریکای شمالی همچون ایالات متحده و کانادا به شمار می رود، در نسخه جدید و فیس لیفت خود قیمت گذاری شده که با قابلیت، تجهیزات و مشخصات جدید انتظار می رود نظر و توجه مشتریانش باری دیگر به سمت و سوی آن جلب شود.

قیمت نسخه پایه و استاندارد نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۰ از ۲۳ هزار و ۲۴۰ دلار در بازار ایالات متحده و ۲۱ هزار و ۴۹۸ دلار در بازار کانادا آغاز می شود که به ترتیب شاهد افزایش ۹۰۰ دلاری و ۱۳۰۰ دلاری نسبت به مدل سال قبل این خودرو بوده است.

مدل‌های دیفرانسیل جلوی این خودرو با قیمت ۲۸ هزار و ۴۵۰ دلار و همچنین مدل های چهارچرخ محرک آن نیز که در سه مدل مختلف عرضه و ارائه می شود، به ترتیب ۲۴ هزار و ۵۹۰ دلار، ۲۶ هزار و ۱۰۰ دلار و ۲۹ هزار و ۸۰۰ دلار قیمت گذاری و اعلام شده است.

تمامی نسخه های نیسان قشقایی مدل ۲۰۲۰ از امکانات و تجهیزات ایمنی زیر بهره خواهند برد:

-تکنولوژی‌ هوشمند دستیار راننده‌
-ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابران پیاده
-هشدار خروج از مسیر
-هشدار ترافیک عقب
-دستیار نوربالا

همچنین مشتریان و علاقمندان این خودرو قادر خواهند بود قابلیت‌های اضافه‌تری همچون دستیار پروپایلوت و تشخیص علائم جاده‌ای را نیز سفارش دهند.

بر اساس گزارش وب سایت motor۱، از دیگر امکانات تفریحی، رفاهی و سرگرم کننده این خودرو می توان به صفحه‌نمایش ۷ اینچی، سیستم هوشمند اپل کارپلی و اندروید اتو، ورودی‌های هوای عقب، استراحتگاه مرکزی دست اشاره کرد که برای بهره مندی از برخی دیگر از قابلیت ها همچون سیستم صوتی Bose، ناوبری، سرویس‌های ارتباطی نیسان باید مبلغ بیشتری به هنگام سفارش خودرو بپردازند.

از تغییر و تحولات ظاهری این خودرو می توان از شکل و طراحی به روزتر، چراغ‌های جدید و زیبا، رینگ‌های ۱۹ اینچی جدید و رنگ‌های متفاوت نام برد.

سیستم قوای محرکه این خودرو به یک پیشرانه چهارسیلندر دو لیتری با توان تولید ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۱۹۹ نیوتن متر گشتاور مجهز است که سیستم انتقال قدرت آن نیز توسط یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد.

همچنین میزان مصرف سوخت آن در مقیاس شهری و بزرگراهی به ترتیب ۹.۴ لیتر و ۷.۴ لیتر به ازای هر صد کیلومتر گزارش و اعلام شده است.

در زیر می توانید به مشاهده تصاویری از این خودرو که نام دیگر آن روگ اسپرت (Rogue Sport) است، بپردازید: